푸조 리콜 5건 · 현황
자료 기준: 2025.12.31까지 · 한국교통안전공단 연간 공개자료 · 2026년 자료 미반영
2025년 공개자료 요약
푸조의 공개 리콜은 5건이며, 가장 많은 자동 분류(참고용)는 소프트웨어·전자제어 (2건)입니다. 최근 리콜 시작일은 2025.11.10입니다. 동일 리콜이 여러 차종에 해당해도 전체 건수에는 한 번만 포함합니다.
대표 차종·시리즈 목록
시리즈는 리콜 건수순이며, 원문 변형명과 생산 기간은 각 시리즈의 표에서 확인할 수 있습니다.
승용차
부위별 리콜 분포 · 자동 분류(참고용)
- 소프트웨어·전자제어 2건
- 엔진·변속기 1건
- 안전띠 1건
- 기타 1건
분류 건수는 위험도나 고장 확률이 아닙니다.
이 자료의 최근 리콜 5건
- 2025.11.10 · 소프트웨어·전자제어
차량의 멀티미디어 시스템의 소프트웨어 버전20.93이 장착된 차량에서 버그가 확인되었습니다. 이로 인해 관련 기능들이 작동하지 않고, 계기판이 꺼질 결함이 있습니다. 이는 운전자의 안전에 지장을 줄 수 있으므로 OTA(Over The Air) 방식으로 버전 26.82으로 대상차량의 소프트웨어 업데이트를 진행하고자 합니다
- 2025.11.06 · 엔진·변속기
흡,배기 캠축 스프라켓을 구동시켜주는 타이밍 체인 부품설계 과정에서 체인간 충분한 유격을 고려하지 않고 설계되었습니다. 이로 인해 시간이 지나면서 엔진 오일 내에 카본이 누적되면 타이밍 체인의 마찰력이 증가하고, 피로도가 축적되어 주행 중 또는 시동 시 이상 소음이 발생할 수 있습니다. 드물게는 타이밍 체인이 파손되어 엔진 시동이 불가능하거나, 주행 중 시동이 꺼질 가능성도 있습니다. 이는 운전자의 안전에 지장을 줄 수 있으므로 제작결함 시정을 하고자 합니다.
- 2025.10.31 · 소프트웨어·전자제어
멀티미디어 시스템의 소프트웨어 버전20.93이 장착된 차량에서 버그가 확인되었습니다. 이로 인해 관련 기능들이 작동하지 않고, 계기판이 꺼질 결함이 있습니다. 이는 운전자의 안전에 지장을 줄 수 있으므로 OTA(Over The Air) 방식으로 버전 30.92으로 대상차량의 소프트웨어 업데이트를 진행하고자 합니다
- 2025.10.31 · 안전띠
ICR(규제 점검 지침) 정기 시험 중 2열(좌우 양쪽) 안전벨트 인장 강도 시험에서 불합격 판정을 받았습니다. 이는 차량의 제조 설계 문제로, 국내 법규인 「자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙」 제112조의3에서 정한 기준 하중(1,470 daN)을 견뎌야 하지만, 시험 결과 1,150 daN에서 파손되어 기준에 부적합한 것으로 확인되어 제작결함 시정 조치를 실시하고자 합니다.
- 2025.08.25 · 기타
2024년 ~ 2025년식 Peugeot 308 Smart Hybrid, Peugeot 408 Smart Hybrid, Peugeot 3008 Smart Hybrid, Peugeot 5008 Smart Hybrid 차량은 차량 조립 과정에서 연료고압펌프와 커먼 레일 사이의 너트 조립 불량이 확인되었습니다.
자주 묻는 질문
푸조 리콜은 몇 건인가요?
이 페이지의 2025년 공개자료에서는 5건입니다. 대표 차종은 3081·308·4081 등이며 최근 시작일은 2025.11.10입니다. 전체 연도 합계는 아닙니다.
시리즈의 모든 변형이 같은 리콜 대상인가요?
아닙니다. 원문 변형명과 생산 기간이 일치하는지 확인하고 제작사 또는 자동차리콜센터에서 내 차량의 최종 대상 여부를 확인하세요. 접미사나 잘린 문자의 의미는 임의로 해석하지 않습니다.
2026년 리콜도 포함되나요?
현재 페이지는 2025년 연간 자료입니다. 자동차리콜센터 최신 리콜현황 ↗에서 올해 정보를 확인하세요.