지프 리콜 7건 · 현황
자료 기준: 2025.12.31까지 · 한국교통안전공단 연간 공개자료 · 2026년 자료 미반영
2025년 공개자료 요약
지프의 공개 리콜은 7건이며, 가장 많은 자동 분류(참고용)는 기타 (2건)입니다. 최근 리콜 시작일은 2025.10.30입니다. 동일 리콜이 여러 차종에 해당해도 전체 건수에는 한 번만 포함합니다.
대표 차종·시리즈 목록
시리즈는 리콜 건수순이며, 원문 변형명과 생산 기간은 각 시리즈의 표에서 확인할 수 있습니다.
승용차
부위별 리콜 분포 · 자동 분류(참고용)
- 기타 2건
- 배터리 2건
- 엔진·변속기 1건
- 안전띠 1건
- 유리·차체 1건
분류 건수는 위험도나 고장 확률이 아닙니다.
이 자료의 최근 리콜 5건
- 2025.10.30 · 엔진·변속기
2014~2020년식 짚그랜드체로키 3.0L 디젤 승용자동차 관련하여, 엔진의 크랭크샤프트 센서로 신호를 주는 톤 휠 둘레에 위치한 자성 금속이 톤 휠로부터 분리될 경우 톤 휠 아래에 위치한 크랭크샤프트 센서와 톤 휠 자성 금속과의 자기장 신호가 끊겨 크랭크샤프트 센서가 크랭크샤프트의 위치/속도/회전방향을 엔진 컨트롤 모듈로 전달하지 못하고 이로 인해 엔진 컨트롤 모듈은 연료 분사 명령을 내리지 않을 수 있습니다.
- 2025.10.30 · 기타
후퇴등의 설치위치가 공차상태에서 지상 250mm 이상 1,200mm 이하여야만 하는데, 최대 허용치보다 13mm 높습니다.(측정값1,213mm)
- 2025.10.15 · 배터리
하이브리드 컨트롤 프로세서(HCP)의 프로그램 설정 오류로 인해, 특정상황에서 고전압배터리 컨트롤 모듈(BPCM)이 하이브리드 컨트롤 프로세서(HCP)로 보내는 신호를 하이브리드 컨트롤 프로세서(HCP)가 고전압배터리의 열폭주 이벤트로 잘못 해석할 수 있습니다.
- 2025.09.26 · 기타
2열시트 양쪽(가운데 시트 제외) 헤드레스트 내부 고정장치 불량으로 인해 헤드레스트가 수직상태로 유지되지 않고 앞쪽으로 접힐 수 있으며, 이로 인해 차량에 충격 발생시 탑승자의 부상 위험이 증가할 수 있습니다. 또한 위의 조건은 FMVSS 202-HEAD RESTRAINTSFOR PASSENGER VEHICLES(한국: 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준 시행세칙-별표1 자동차 안전기준의 세부 시험기준 및 시험법등-7.5.1 머리지지대 최저높이)에 부합되지 않습니다
- 2025.09.05 · 안전띠
2024~2025년식 짚랭글러 승용자동차 관련하여, 좌측 뒷좌석 안전벨트 리트랙터 브라켓과 그 아래 위치한 원격 시동 안테나 케이블을 고정하는 과정에 원격 시동 안테나의 케이블이 안전벨트 리트랙터 브라켓에 눌린 채 조립될 수 있음을 확인하였습니다
자주 묻는 질문
지프 리콜은 몇 건인가요?
이 페이지의 2025년 공개자료에서는 7건입니다. 대표 차종은 그랜드 체로키·랭글러·체로키 등이며 최근 시작일은 2025.10.30입니다. 전체 연도 합계는 아닙니다.
시리즈의 모든 변형이 같은 리콜 대상인가요?
아닙니다. 원문 변형명과 생산 기간이 일치하는지 확인하고 제작사 또는 자동차리콜센터에서 내 차량의 최종 대상 여부를 확인하세요. 접미사나 잘린 문자의 의미는 임의로 해석하지 않습니다.
2026년 리콜도 포함되나요?
현재 페이지는 2025년 연간 자료입니다. 자동차리콜센터 최신 리콜현황 ↗에서 올해 정보를 확인하세요.