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에프엘오토코리아 2025년식 Bronco일부 2025년식 Bronco 차량의 경우, 예상치 못한 계기판 소프트웨어 오류로 인해 시동 종료 후 차량 절전 모드 진입 단계에서 재시동 시 계기판 미작동 현상이 발생할 수 있습니다. 이런 경우 주요 주행 정보(속도계, 경고등) 식별 불가로 이어져 안전 운행을 저해할 우려가 있습니다. 그리하여 제작결함을 시정하고자 합니다.2025-12-19 · 2025년 공개 자료에프엘오토코리아 2025년식 Explorer일부 2025년식 Explorer 차량은 『미국 자동차 안전 기준(FMVSS) No. 205 - 접합 유리 재료(Glazing Materials)』의 요건을 충족하지 못할 가능성이 확인되었습니다. 해당 차량은 특정 온도 이상에서 햇빛에 노출될 경우, 전면 창유리 접합층 에 육안으로 확인 가능한 눈꽃 모양의 기포가 형성될 수 있습니다. 이러한 기포는 운전자의 시야를 가려 안전 운행을 방해하고 충돌 위험을 증가시킬 수 있습니다. 그리하여 제작결함을 시정하고자 합니다. 이 현상이 발생할 것으로 예상되는 차량은 전체 대상의 1% 미만입니다.2025-12-04 · 2025년 공개 자료에프엘오토코리아 2025년식 Nautilus일부 2025년식 Nautilus 및 Mustang 일부 차량에서 외부 등화 장치 LED 모듈 내부 회로 문제로 인해 전조등 어셈블리 일부 기능(상향등, 하향등, 차폭등, 주간 주행등, 및/또는 방향 지시등)이 작동되지 않을 수 있습니다. 그리고 Nautilus 차량의 경우는 후미등, 후방 방향 지시등 및/또는 후방 차폭등도 작동하지 않을 수 있습니다. 이 경우 계기판에 "어드밴스드 전방 조명 기능 일시적으로 사용 불가" 경고 메시지가 표시되며 방향 지시등이 빠르게 깜빡입니다. *대상 차량 중 Mustang은 한·미 FTA로 수입된 미국 생산 차량입니다. 그리고 Nautilus 차량은 중국 생산 차량으로 한·미 FTA로 수입되지는 않았지만 『국내 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준 제114조(기준적용의 특례) 7항』 및 『자동차 및 자동차부품의 성능과 기준 시행세칙 제4조(안전기준 인정 외국 안전기준)』에 따라 별표4에 해당하는 시험항목들은 미국(자체 시험성적서)을 선택하였습니다. * 사전 공지 때 보다 Mustang 차량 2대 대상 차량에 추가되었습니다. 그리고 사전 공지 이후 차량의 기록 데이터를 추적한 결과 187대의 Mustang 차량은 모두 문제가 없는 부품이 장착되어 생산된 것으로 추가 확인되었습니다. 그리하여 해당 187대는 대상에서 제외하였습니다. 해당 187대의 차주분들께는 별도의 고객통지문을 발송 할 예정입니다.2025-11-28 · 2025년 공개 자료에프엘오토코리아 2022-2023년식 Bronco일부 2022-2023년식 Bronco 차량은 후방 카메라 부품의 내구성 문제로 인하여 후진 시 후방 카메라 화면에 블루 스크린 증상이 발생될 가능성이 있습니다. 이로 인해 후진 시 후방 시야가 방해되어 사고가 발생할 수 있어 제작결함을 시정하고자 합니다.2025-11-28 · 2025년 공개 자료에프엘오토코리아 2020-2022년식 Aviator PHEV일부 2021-2025년식 Explorer, 2020-2025년식 Aviator 차량 중 2열 바깥쪽 좌석에 자동 폴딩 기능이 있는 좌석이 설치된 경우, 자동 폴딩 버튼 주변 커버가 잘못 설치되어 간헐적으로 버튼이 걸리거나 고정될 수 있습니다. 버튼이 눌린 상태로 고정되는 경우 주행 중 좌석이 예기치 않게 접히거나 이동할 수 있습니다. 주행 중 이런 현상이 발생되는 경우 승객이 부상 당할 수 있으며, 충돌 발생 시 부상 위험이 높아질 수 있습니다. 그리하여 제작결함을 시정하고자 합니다. *사전 보고 대비 Aviator 대상 차량 1대(미판매)가 추가되었습니다. 그리고 실시 보고 준비 과정에서 기판매된 차량 3대가 확인되어 미판매 분류에서 제외되었습니다. 이에 따라 총 대상 대수는 8,619대에서 8,620대로, 미판매 차량은 120대에서 118대로 최종 변경되었습니다.2025-11-28 · 2025년 공개 자료에프엘오토코리아 2025년식 Explorer2025년식 Explorer, Aviator 일부 차량에서 트레일러 견인장치의 고정 볼트가 제대로 조여지지 않았을 수 있습니다. 볼트가 느슨한 상태로 트레일러를 견인하면 조향이 어려워지거나 견인장치가 분리되는 등 심각한 사고로 이어질 수 있습니다. 그리하여 제작결함을 시정하고자 합니다.2025-11-20 · 2025년 공개 자료에프엘오토코리아 2025년식 Aviator일부 2025년식 Aviator 차량은 도어 컨트롤 모듈의 잘못된 소프트웨어 설정으로 인해 특정 조건에서 측면 창유리 끼임 방지 기능이 작동 기준 하중인 100뉴턴(N) 이상이 가해졌을 때 작동하지 않고, 하중이 100뉴턴(N)을 초과한 이후에 작동될 수 있습니다. 그리하여 「미국안전기준 FMVSS No.118 - 파워 윈도우, 칸막이」를 준수하지 못하였습니다. 그리하여 제작결함을 시정하고자 합니다. *해당 차량은 한·미 FTA로 수입된 미국생산 차량으로서『미국자동차안전기준(FMVSS)』을 준수해야 합니다.2025-11-14 · 2025년 공개 자료에프엘오토코리아 2022-2024년식 Expedition일부 2022-2024년식 Expedition, Navigator 차량은 엔진룸 내부 전륜 브레이크 라인 변형으로 인해 에어 클리너 플라스틱 파이프와 접촉이 발생될 수 있습니다. 이로 인해 마찰이 발생되며 라인이 마모되어 브레이크액이 누유될 경우 제동 성능 저하로 인하여 차량 정지거리가 늘어나 사고가 발생할 가능성이 있는 것으로 확인되었습니다.2025-10-24 · 2025년 공개 자료에프엘오토코리아 2023-2024년식 Ranger Raptor일부 2022-2024년식 Ranger, Mustang, Nautilus, Expedition, Navigator, 및 Bronco 차량은 인포테인먼트 화면이 정지되거나, 갑자기 시스템이 재부팅될 수 있습니다. 어라운드 뷰 (360º 카메라) 또는 후방 카메라 시스템 작동 중 이러한 현상이 발생되는 경우 주변 및/또는 후방 시야에 영향을 미쳐 충돌 위험을 증가시킬 수 있습니다.2025-10-24 · 2025년 공개 자료에프엘오토코리아 2019년식 MKZ일부 2019년식 MKZ, 2020-2022년식Corsair, 2019-2020년식 Continental / Nautilus, 2019-2022년식 Mustang, 2021년식 Expedition / Navigator, 2020-2023년식 Aviator / Explorer 차량은 인포테인먼트 시스템 소프트웨어의 불안정성으로 인해 특정 인포테이먼트 설정이 리셋되거나 후진 시 간헐적으로 화면이 블랙스크린으로 나타나거나 후진 주행이 끝난 후에도 후방 카메라 영상이 계속 표시되는 현상이 발생할 수 있습니다. 이런 현상이 발생되는 경우 운전자의 후방 시야를 감소시키거나 주행간 집중력을 저하시켜 안전 운전에 영향을 줄 가능성이 있습니다. 그리하여 그리하여 제작결함을 시정하고자 합니다. *첨부파일 10개 제한으로 '2021년식 Navigator' 차량의 PNG 파일은 첨부를 못하였습니다.2025-09-30 · 2025년 공개 자료에프엘오토코리아 2016-2018년식 MKX2016-2018년식 MKX 차량의 후방 보조제동등 커버(렌즈)의 접착력이 저하되었을 수 있는 가능성이 확인되었습니다. 접착력이 저하되는 경우 커버가 분리될 수 있으며, 주행 중 분리가 발생하는 경우 다른 차량의 운전자들에게 위험을 초래하여 사고가 발생될 수 있습니다.2025-09-30 · 2025년 공개 자료에프엘오토코리아 2025년식 Bronco2025년식 Bronco 및 Ranger Wildtrak 차량에서 주행 중 잠시동안 전자식 *브레이크 부스트 기능이 작동되지 않을 수 있습니다. 해당 기능이 상실되는 경우, 브레이크 페달 감각 변화 및 페달 작동 깊이 증가 현상이 나타날 수 있습니다. 이와 함께 계기판에 ABS, ESC, 브레이크 경고등이 점등되며, 경고음과 관련 정보 메시지가 함께 표시됩니다. 주행 중 상기 현상이 발생할 경우 제동 거리가 길어져 충돌 위험이 높아질 수 있어 제작결함을 시정하고자 합니다. *브레이크 부스트 기능: 브레이크 부스트 기능은 진공 또는 유압 장치를 이용하여 운전자가 브레이크 페달을 밟는 힘을 증폭시켜, 적은 힘으로도 강력한 제동력을 만들어내는 기능입니다.2025-09-25 · 2025년 공개 자료에프엘오토코리아 2020년식 Aviator PHEV일부 2020년식 Explorer, Aviator 차량에서 일부 좌석의 안전벨트 버클 고정 볼트가 제대로 조립되지 않았을 수 있는 가능성이 확인되었습니다. 이런 경우 충돌 사고 발생 시 안전벨트 시스템이 승객을 올바로 고정하지 못해 부상 위험이 커질 수 있어 제작결함을 시정하고자 합니다.2025-09-05 · 2025년 공개 자료에프엘오토코리아 2022년식 Nautilus일부 2022년식 Nautilus, 2021-2022년식 Aviator 3.0/PHEV, 및 2021년식 Explorer 3.0/PHEV 차량에서 엔진 흡기 밸브*가 손상될 가능성이 확인되었습니다. 흡기 밸브가 손상될 경우 계기판에 엔진 경고등이 켜지고 엔진에 부조가 발생되거나, 심한 경우 엔진 작동이 멈출 수 있습니다. 주행 중 엔진 작동이 멈추는 경우 사고가 발생할 수 있습니다. 그리하여 제작결함을 시정하고자 합니다. *흡기 밸브: 실린더 상단에 위치하는 밸브로서 흡입 행정 시 공기 흡입을 위해 개방되고 나머지 압축, 폭발, 배기 행정 구간에서는 닫혀있는 밸브.2025-08-25 · 2025년 공개 자료에프엘오토코리아 2024년식 Nautilus일부 2024년식 Nautilus 차량은 멀티미디어 소프트웨어 문제로 인해 디스플레이(화면) 시스템이 예기치 않게 재부팅되거나 기타 성능 문제가 발생할 수 있습니다. 이런 경우 운전 중 3개의 디스플레이 중 하나 이상의 화면이 재부팅(3~6초) 될 수 있습니다. 운전 중 좌측 디스플레이(계기판)가 재부팅되면 운전자는 재부팅이 되는 동안 차량 속도, 기어 선택, 경고등, 작동표시 또는 어라운드 뷰 카메라 화면과 같은 중요한 차량 정보를 볼 수 없어 사고가 발생될 가능성이 있습니다.2025-08-25 · 2025년 공개 자료에프엘오토코리아 2019년식 Mustang 5.0일부 2018-2020년식 Mustang 차량의 조향 기어에는 기본 및 보조 2개의 조향 토크 센서*가 장착되어 있습니다. 하지만, 일부 차량에 대하여 수리 시 보조 조향 토크 센서의 일부 기능이 잘못 설정된 조향 기어 부품이 장착되었을 수 있습니다. 이런 경우 기본 조향 토크 센서가 정상 작동될 때는 문제가 없지만, 기본 조향 토크 센서에 오류 또는 결함이 발생된 경우에는 조향 시 경고 없이 조향 휠에 좌우 진동이 발생될 수 있습니다. 이로 인해 조향력이 저하되어 사고가 발생될 가능성이 있습니다. 그리하여 제작결함을 시정하고자 합니다. *조향 토크 센서: 차량 하부에 파워 조향 기어 어셈블리 내부에 위치하며 조향 휠과 파워 조향 기어 어셈블리 내부의 피니언 기어를 연결하는 축의 회전 토크를 측정하는 센서 *제작결함시정조치 배경 설명: 2024년 10월 22일 보고드린 제작자 리콜 관리번호 24S44(리콜번호: 2024RIV282)와 연관됩니다. 24S44 리콜은 생산 시에 잘못된 조향 기어가 장착되었을 수 있는 차량 대상이었으며, 해당 제작결함시정조치는 운행 중 수리를 위하여 조향 기어를 교체한 건들 중에 교환 부품으로 잘못된 조향 기어가 장착되었을 수 있는 차량을 대상으로 진행하는 제작결함시정조치 입니다. 그리고 해당 제작결함시정계획은 2024년 10월 22일 보고드린 제작자 리콜 관리번호 24S45(리콜번호: 2024RIV283)에 대상 차량이 추가로 확인되어 진행하는 내용입니다. 하지만 2019-2020년식 Mustang 차량은 구형 진단기를 사용하기 때문에 별도의 소프트웨어를 개발중 입니다.2025-08-25 · 2025년 공개 자료에프엘오토코리아 2020-2022년식 Corsair일부 2020-2023년식 Aviator 및 2020-2022년식 Corsair 차량은 2023년 2월 3일 시행된 리콜번호 2023RIV028 (제작자 관리 번호: 22C35) 결함 시정 조치를 받았습니다. 하지만 일부 차량에서 오디오 컨트롤 모듈이 올바른 소프트웨어 버전으로 업데이트 되지 않은 것으로 확인되었습니다. 그리하여 안전벨트 미착용 경고음이 미국안전기준의 작동 방식*으로 수정되지 않았습니다. 그리하여 제작결함을 다시 시정하고자 합니다. *미국안전기준의 작동 방식: 4초 이상 8초 이하의 구간 동안 연속 또는 간헐적 가청 신호를 활성화하고 안전 벨트 지시에 대한 식별 기호를 운전자가 볼 수 있는 연속 또는 깜박이는 경고등이나 경고표시로 활성화합니다.2025-08-06 · 2025년 공개 자료에프엘오토코리아 2025년식 Ranger Wildtrak일부 2025년식 Ranger Wildtrak 차량은 운전석 좌석 양쪽 사이드 에어백이 위치가 바뀌어 장착되어 있을 가능성이 있습니다. 이로 인해 충돌 시 운전석 좌석 사이드 에어백이 제대로 전개되지 않아 부상 위험이 증가할 수 있습니다. 이런 경우 국내 자동차 안전 기준 제102조의4(기둥측면충돌 안전성)에 명시된 요구 사항을 충족하지 못할 수 있습니다. 그리하여 제작결함을 시정하고자 합니다.2025-08-06 · 2025년 공개 자료에프엘오토코리아 2024년식 Bronco 2.7일부 2024년식 Bronco 차량은 전륜 완충 장치의 어퍼-암* 볼-조인트* 너트가 제대로 조립되어 있지 않을 가능성이 있습니다. 이런 경우 주행 중 소음이 발생될 수 있으며, 너트가 이탈되는 경우에는 어퍼-암이 분리되어 차량 조향에 영향을 미쳐 사고가 발생할 수 있습니다.2025-07-31 · 2025년 공개 자료에프엘오토코리아 2025년식 Explore2025년식 Explorer 차량은 의도치 않은 PCM (파워트레인 제어 모듈)의 리셋으로 인하여 경고등이 점등되고 동력이 순간적으로 차단되었다 복귀될 수 있습니다. 또한 의도치 않게 차량의 변속 기어가 P(주차)로 적용되어 변속기가 주차 상태로 작동하며, 관련 부품이 파손될 수도 있습니다. 이런 경우 주행중 충돌 사고가 발생되거나 주차 중 차량이 의도치 않게 이동할 수 있는 가능성이2025-07-31 · 2025년 공개 자료에프엘오토코리아 2025년식 Bronco 2.3L일부 2025년식 Bronco 차량의 운전석 뒷문에는 규격을 초과하여 생산된 잠금 장치가 장착되어 운전석 뒷문 잠금장치 하우징이 변형되었을 수 있는 가능성이 확인되었습니다. 잠금장치 하우징이 변형된 경우 어린이 보호 안전 잠금장치가 정상적으로 작동하지 않아 실내에서 뒷문이 열려 탑승자의 안전에 지장을 줄 가능성이 있어 제작결함을 시정하고자 합니다.2025-07-17 · 2025년 공개 자료에프엘오토코리아 2024-2025년식 Nautilus일부 2024-25년식 Nautilus 차량은 도어 컨트롤 모듈의 잘못된 소프트웨어 설정으로 인해 특정 조건*에서 모든 측면 창유리 끼임 방지 기능이 작동 기준 하중인 100 N 이상이 가해졌을 때 작동하지 않고, 하중이 100 N을 초과한 이후에 작동이 되고 기능 작동시 창유리가 하강되는 거리가 기준을 충족하지 못할 수 있습니다. 그리하여 「국내안전기준 (자동차규칙) 제34조(창유리 등) 제5항」을 준수하지 못하였습니다. 이에, 자동차 관리법 제31조 및 동법 시행규칙 제41조의 규정에 의거 다음과 같은 제작결함 시정계획서 실시 보고를 합니다. * 국내안전기준 상세 항목: 제34조(창유리 등) ⑤창유리등이 닫힐 때 창유리등의 윗면에 지름 4밀리미터부터 200밀리미터까지의 반강체(半剛體) 원통(탄성계수가 밀리미터당 1킬로그램인 것을 말한다)이 닿거나 100뉴턴 이상의 하중을 가하였을 때에 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 기능을 갖추어야 한다. 1. 창유리등이 닫히기 시작하기 전의 위치로 돌아갈 것 2. 창유리등이 반강체원통에 닿거나 하중을 가한 위치로부터 50밀리미터이상 열릴 것 3. 창유리등이 200밀리미터이상 열릴 것 4. 사선방향의 여닫이 방식으로 열리는 기능만 갖춘 선루프의 경우에는 최대 개방 가능한 상태로 열릴 것 * 해당 결함시정조치의 배경: 해당 결함시정조치는 2024년 10월 8일 국토부에 보고드리고, 2024년 10월 18일부터 시행한 리콜번호 2024RIV281(제작자 관리번호 24C24) 결함시정조치에 대하여 추가로 확인된 사항에 대한 보완 조치입니다. 리콜번호 2024RIV281의 대상차량 1,219대 중 이미 조치를 받었던 차량도 다시 한번 재입고하여 해당 조치를 받아야합니다. 과징금 산정 관련 매출액 자료와 관련해서는 동일 현상에 대한 추가 조치로서 대상대수 1,535대 중 앞서 시행한 리콜번호 2024RIV281(제작자 관리번호 24C24)의 1,219대를 제외하고 추가 316대의 차량의 매출액 자료만 제출합니다. * 제작자 관리 번호 24C24와 24C43 결함시정조치의 차이점: 2024년 10월 18일부터 시행한 리콜번호 2024RIV281(제작자 관리번호 24C24) 창유리 끼임 방지 기능이 작동 기준 하중인 100 N 이상이 가해졌을 때 작동하지 않고, 하중이 100 N을 초과한 이후에 작동이 되는 현상으로 시정 조치를 결정하였습니다. 그리고 이후에 진행된 추가 조사에서 원격 닫기 지능 사용 중 끼임 방지 작동 시 창유리가 하강되는 거리가 기준을 충족하지 못할 수 있는 가능성이 추가로 확인되어 24C43 결함시정조치를 통하여 추가적인 조치를 진행하기로 결정하였습니다. * 해당 차량은 중국 생산 차량으로서 『한국자동차안전기준』을 준수해야 합니다.2025-03-11 · 2025년 공개 자료에프엘오토코리아 2024년식 Mustang일부 2024년식 Mustang 차량은 차량 작동 및 주행 중 계기판 화면이 꺼질 수 있습니다. 이런 경우 「미국 자동차 안전 기준(FMVSS) 101, 102, 108, 126, 135, 138, 및 208번」을 준수하지 못합니다. 그리하여 제작결함을 시정하고자 합니다. *해당 차량은 한·미 FTA로 수입된 차량으로서 미국 자동차안전기준을 적용받습니다. *FMVSS 위반 항목: 첨부 결함시정계획서 참조2025-03-11 · 2025년 공개 자료에프엘오토코리아 2021-2023년식 Mustang일부 2021-2023년식 Mustang 차량의 조향 기어에는 기본 및 보조 2개의 조향 토크 센서*가 장착되어 있습니다. 하지만, 일부 차량에 대하여 수리 시 보조 조향 토크 센서의 일부 기능이 잘못 설정된 조향 기어 부품이 장착되었을 수 있습니다. 이런 경우 기본 조향 토크 센서가 정상 작동될 때는 문제가 없지만, 기본 조향 토크 센서에 오류 또는 결함이 발생된 경우에는 조향 시 경고 없이 조향 휠에 좌우 진동이 발생될 수 있습니다. 이로 인해 조향력이 저하되어 사고가 발생될 가능성이 있습니다. 그리하여 제작결함을 시정하고자 합니다. *조향 토크 센서: 차량 하부에 파워 조향 기어 어셈블리 내부에 위치하며 조향 휠과 파워 조향 기어 어셈블리 내부의 피니언 기어를 연결하는 축의 회전 토크를 측정하는 센서 *제작결함시정조치 배경 설명: 2024년 10월 22일 보고드린 제작자 리콜 관리번호 24S44(리콜번호: 2024RIV282)와 연관됩니다. 24S44 리콜은 생산 시에 잘못된 조향 기어가 장착되었을 수 있는 차량 대상이었으며, 해당 제작결함시정조치는 운행 중 수리를 위하여 조향 기어를 교체한 건들 중에 교환 부품으로 잘못된 조향 기어가 장착되었을 수 있는 차량을 대상으로 진행하는 제작결함시정조치 입니다. 그리고 해당 제작결함시정계획은 2024년 10월 22일 보고드린 제작자 리콜 관리번호 24S45(리콜번호: 2024RIV283)에 대상 차량이 추가로 확인되어 진행하는 내용입니다.2025-02-14 · 2025년 공개 자료
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